近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，提出當(dāng)前和今后一段時(shí)期深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的任務(wù)書和路線圖。今年以來，特別是進(jìn)入秋冬季，南京建鄴生態(tài)環(huán)境部門攻堅(jiān)克難，有針對(duì)性地從氮氧化物污染入手，通過全域治理、全線防控，將污染物指標(biāo)從全市排名最高降到最低，有效地改善了區(qū)域空氣質(zhì)量。

  《意見》中要求深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)：聚焦秋冬季細(xì)顆粒物（PM2.5）污染，加大重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和污染治理力度，著力打好重污染天氣消除攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，加快大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。

  南京市建鄴區(qū)作為主城區(qū)，無工業(yè)源污染，但氮氧化物指標(biāo)卻居全市最高，特別是進(jìn)入秋冬季，氮氧化物污染占空氣污染的主要比例。既然沒有工業(yè)污染源，為何氮氧化物指標(biāo)那么高？今年以來，建鄴區(qū)把氮氧化物污染防治作為攻堅(jiān)的主要突破口。通過研究發(fā)現(xiàn)，氮氧化物的種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。目前城市大氣中的氮氧化物大多來自于燃料燃燒，即人為源，如汽車流動(dòng)源、工業(yè)窯爐等固定源。通過持續(xù)性檢測(cè)，工作人員鎖定了重型柴油車輛（渣土車為主）的尾氣排放這一主要污染源。

  建鄴生態(tài)環(huán)境局利用在全區(qū)布設(shè)的75個(gè)微型空氣質(zhì)量檢測(cè)站，結(jié)合衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)，空氣監(jiān)測(cè)無人機(jī)快速檢測(cè)，通過“區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)調(diào)度平臺(tái)”預(yù)警分析系統(tǒng)和氣象變化規(guī)律，對(duì)全區(qū)所有快速通道進(jìn)行了持續(xù)半年的數(shù)據(jù)追蹤監(jiān)測(cè)。全區(qū)平均每晚有3000余輛過境的渣土車、1000余輛混凝土攪拌車以及近400臺(tái)夜間使用的非道路移動(dòng)機(jī)械。這些車輛尾氣排放的污染物是建鄴區(qū)氮氧化物年度均值高出全市30%的主要污染來源。

  針對(duì)渣土車尾氣污染，在南京市攻堅(jiān)辦的指導(dǎo)以及市相關(guān)部門大力支持幫助下，建鄴生態(tài)環(huán)境局細(xì)化了區(qū)域內(nèi)渣土車運(yùn)行的管控方案，設(shè)置重點(diǎn)區(qū)域禁行區(qū)，調(diào)整夜間施工審批，嚴(yán)查高排柴油車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械，多部門協(xié)同設(shè)卡、檢查駐點(diǎn)幫扶。通過政府和工地、渣土單位協(xié)同管控等一系列治理防控的“組合拳”，根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，截至11月底，建鄴區(qū)域整體氮氧化物指標(biāo)與去年相比，在月度均值高出全市30%基礎(chǔ)上降至10%左右，下降率達(dá)到20%，有效驗(yàn)證了建鄴區(qū)污染防治工作的實(shí)效性。

  下一步，建鄴區(qū)將進(jìn)一步根據(jù)全區(qū)空氣污染變化規(guī)律，加強(qiáng)全域治理，全線防控，持續(xù)改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。